〖壹〗 、今年即将停产的车型包括雷克萨斯GS、起亚斯汀格、宝马3系GT 、本田杰德 、丰田普拉多 。以下是这些车型的详细介绍：雷克萨斯GS：停产时间：2020年8月正式停产 。车型历史：历经四代更迭 ，第一代于1993年发布 ，定位高性能运动型轿车，对标宝马5系和奔驰E级。
〖贰〗、正是由于没有对手 ，3系GT也相当孤独 ，所以“小众 ”也不可避免 。大家都知道，一旦当一台车步入小众的消费圈层，那么停产将是必然 。3系GT的大哥5系GT ，凭借换代又改名（6系GE）逃过了一劫 ，但3系GT就没有这么幸运了。在宝马海外官方网站的3系GT产品页面我们也可以看到，宝马已经声明了该车于2019年年底停产。
〖叁〗 、车型停产危机：由于本田轿车车型在日本国内市场销量下滑严重 ，公司旗下思域 、杰德、锋范等三款车型或将面临停产 。根据本田削减成本计划 ，到2025年，本田全球车型数量将减少到近来的三分之一 。三菱汽车：三菱汽车将暂停岐阜县和爱知县工厂的生产工作 ，停产日期将从6月2日持续到6月30日。
〖肆〗 、现代途胜L虽以10万出头费用提供200马力动力 ，但消费者仍不买账，主要原因如下：品牌信任崩塌：现代汽车在华市场份额持续萎缩 ，2023年跌破2% ，2024年韩系车总销量占比不足1% 。4S店大规模撤店 、上海车展缺席等行为，加剧了消费者对品牌退市的担忧 。
〖壹〗、雷克萨斯GS将以继任车型形式“复活 ” ，新车有望明年亮相 ，采用全新命名方式并以氢能源为动力，基于丰田皇冠生产线打造，与皇冠共享大量零件 ，计划在亚洲和北美市场销售。新车背景与生产线信息 雷克萨斯GS继任车型将与丰田Mirai和皇冠来自同一条生产线 ，与皇冠共享大量零件 。
〖贰〗 、雷克萨斯GS和丰田皇冠的底盘表现各有侧重，需结合定位与需求判断 ，二者底盘技术同源但调校方向不同底盘技术基础 平台关联：雷克萨斯GS曾基于丰田皇冠的后驱平台（如丰田N平台）开发 ，二者底盘结构存在一定继承性，均采用前双叉臂+后多连杆的悬挂布局 ，属于同平台衍生的不同定位车型 。
〖叁〗 、锐志、GS还有皇冠使用的是同一个底盘。GS300 、皇冠0 、锐志0的发动机和变速器是完全一样的 。GS300的发动机出自天津一汽丰田 ，是一汽丰田出口后装配给雷克萨斯的0系列，再返销国内的 。
〖肆〗、雷克萨斯GS的底盘在操控性能和稳定性上更优 ，而丰田皇冠的底盘在舒适性方面表现更突出 ，两者各有优势，选取需根据个人需求。底盘结构与基础设计雷克萨斯GS和丰田皇冠的底盘均基于丰田N平台开发（部分后期GS车型采用NEW N平台） ，但设计取向存在差异 。
〖伍〗、丰田经销商们当然希望皇冠轿车能够再多卖几年 。丰田在停产了丰田皇冠 、锐志 、雷克萨斯GS三款运动轿车之后 ，将“宝”压在了尚未问世的马自达直六后驱平台上。期待未来即将诞生的中型运动轿车，在自动驾驶时代成为爱车人的归宿。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
雷克萨斯GS和丰田皇冠的底盘表现各有侧重 ，需结合定位与需求判断 ，二者底盘技术同源但调校方向不同底盘技术基础 平台关联：雷克萨斯GS曾基于丰田皇冠的后驱平台（如丰田N平台）开发，二者底盘结构存在一定继承性 ，均采用前双叉臂+后多连杆的悬挂布局 ，属于同平台衍生的不同定位车型 。
代皇冠和gs300相比12代皇冠过弯稳。12代皇冠相对于雷克萨斯gs300而言，12代皇冠整车虽然长 ，但掉头灵活 。底盘很稳 ，开这车比较容易，开起来也比较舒服 。刹车也很容易使用和敏感强。
皇冠是丰田集团的中大型汽车品牌 ，动力性能大幅提升 ，马力更强 。底盘方面，采用四轮全独立悬架 ，非常舒适 。雷克萨斯GS和皇冠哪个更好哪个汽车更值得入手外观部分GS雷克萨斯外观时尚 ，采用了雷克萨斯全新的设计元素。整车线条流畅 。网友评论“外观真的变化很大，外观很有活力 。
丰田皇冠：作为豪华商务轿车，更注重平顺性与可靠性 ，调校以舒适性为优先 ，动力参数稍低但日常驾驶更从容。总结两款发动机的本质区别在于软件层面的调校策略，硬件完全一致 。雷克萨斯GS通过更激进的调校实现更高马力输出 ，而丰田皇冠则以平顺性为核心优化动力表现 。
正好学长购买GS的店有比较大的优惠 ，遂转向GS。最后母上大人亲自过去，以当时深圳近3个月最低的落地价拿下了店里最后一台现货的F版 ，实现了自己大学的心愿。 打个码哈哈哈哈哈 第一 ，帅！ GS的外观，我个人认为 ，与竞争对手（奔驰E级、宝马5系 、奥迪A捷豹XF等）相比 ，这台车的外观是最帅的 。
今年即将停产的车型包括雷克萨斯GS 、起亚斯汀格、宝马3系GT 、本田杰德 、丰田普拉多 。以下是这些车型的详细介绍：雷克萨斯GS：停产时间：2020年8月正式停产。车型历史：历经四代更迭，第一代于1993年发布 ，定位高性能运动型轿车 ，对标宝马5系和奔驰E级 。
雷克萨斯GS系列的 历史 并不算久，但放在雷克萨斯品牌内，它算的上资深元老了 。1993年 ，为了填补ES和LS之间的市场空缺 ，丰田基于当时的皇冠Majesta推出了第一代雷克萨斯GS，由于皇冠Majesta是皇冠系列内定位比较高端且兼顾运动属性的车款 ，因此 ，从第一代雷克萨斯GS开始就奠定了走运动化的路线。
相比之下，成本更高的雷克萨斯GS的市场表现无疑相当尴尬 ，出于成本考虑 ，丰田集团决定停产GS也并不意外 。不过，雷克萨斯GS的停产或许能让雷克萨斯集中资源打好运动轿车IS这张牌 。据了解 ，全新换代的雷克萨斯IS计划在2020年秋季前后逐步面世 ，其针对经销商培训信息开发正在逐步进行，但尚未分发员工手册等资料。
雷克萨斯GS是不错的 ，但是雷克萨斯后期推出的ES系列过于优秀 ，使得GS停产了 。下面跟着小编生活慢慢涞一起去看看吧 。雷克萨斯GS近来，最新的第四代雷克萨斯GS （L10）已于2011年推出。除了上一代出现的混合动力系统，0T涡轮增压发动机也首次出现 。只有GS F可以使用0L V8引擎 。
年雷克萨斯GS300 ，满足了豪华感 ，外观低调一些这也没什么不好 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
综上所述 ，雷克萨斯GS300是一款注重舒适性和豪华感的C级豪华轿车 ，而非轿跑车型。它的设计、配置以及性能表现都更符合行政级轿车的定位 。
不过，自1993年面世以来 ，已经售卖了27年的雷克萨斯GS的销量一直都不是很理想 ，之前更是多次传出雷克萨斯将停产这款豪华日系轿车的消息，其中原因或许跟费用定位有很大关系 。
首先在定位上 ，GS 300偏向运动性能 ，是一款更具驾驶乐趣的车型；而ES 300则更注重舒适性与豪华感，是一款主打日常舒适驾乘体验的车型。外观方面 ，GS 300线条更硬朗 ，车身姿态更低趴，展现出较强的运动气息；ES 300线条相对柔和，整体造型更偏向优雅大气 。
雷克萨斯GS车系的出现 ，是用于竞争细化的LS和ES没有覆盖的轿跑市场 ，他的第一代版本是在1993年正式上市开始销售的，而我们今天要聊的是第二代的GS ，它的研发工作是与第一代GS上市的时间同步的 ，而上市时间则在1997年 。
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